無錫建儀儀器

本機由機架、測力、示值、油泵、送油及回油閥等部件組成，各部件均安裝于一個座箱上構成一個整體。

1、機架部分

如圖（一）所示，底座（９）與橫梁（１）借兩根立柱（３）連成一個固定整體，橫梁腹部裝有上壓力板（２），它不能調節(jié)上下。而固定在底座上的工作油缸（７）其活塞（８）可上升(120~130)mm，當活塞上升時，為防止粉塵進入油缸而備有防護罩（6）。當試件通過抗壓夾具放在下壓力板（４）上時，下壓力板的底部具有球面與凹球座（5）接觸，因此，可以自動調整上下壓力板的平行，使試件受力均勻。

工作油缸與工作活塞是精密偶件，在油缸的內壁上部嵌有復合密封圈（微量溢油是允許的，油缸壁上專門設有溢油通道），這種結構可以使工作油缸與活塞之間的摩擦減少到極小限度，從而保證了試驗機的精度。

上、下壓力板均經(jīng)熱處理后磨平，下壓力板的圓刻線直徑ф101是幫助操作者放置試件及抗壓夾具時對準中心。

2、測力機構

  本機采用的液壓擺錘測力機構，它與示值機構一起組成測力系統(tǒng)。它通過測力油缸（１）和測力活塞（２）來進行測力。當工作油缸的壓力油進入測力油缸時，推動測力活塞下移，此時頂塊（３），承壓軸（４）及連桿軸座（５）一起被推動而下移，再經(jīng)兩條拉扳（６）使擺桿軸座（７）產(chǎn)生轉動，因而裝在擺桿軸（８）上的擺桿（９）也被揚起產(chǎn)生轉角。擺桿軸上產(chǎn)生的扭力矩將由擺桿末端的重鉈（A、B、C）予以平衡。而當擺桿軸座轉動的同時，通過彎板（10）推動螺桿（11）橫行，這時螺桿帶動示值機構的滾筒（12）旋轉，指針便在度盤上指示出一定的數(shù)值。由于螺桿橫行的距離與壓力機之載荷是成正比，所以刻度盤是等分的。

示值機構的度盤分三種量程，即0~60kN，0~150kN和0~300kN，并分別使用A鉈、A+B鉈和A+B+C鉈與之相匹配，在三種量程中指針滿度時，擺桿帶動相匹配的重鉈分別揚起轉角均為40°。

示值機構封閉在玻璃罩內，三種量程均刻在一個度盤上，分內、中、外三圈，并標有數(shù)字，刻線之間均有適當?shù)木嚯x，可以估計到最小格子的五分之一。度盤上有兩根指針，一個為主動針（13），另一根為被動針（14），兩根指針隨著載荷的增加而沿順時針方向轉動。當試驗負荷達最大值后卸載時，主動針隨即回到零位，而被動針則停留在原負荷值上，以便試驗人員讀出準確的數(shù)值。被動指針可以用玻璃罩外的手柄撥回零位。

示值機構內附有加載速度指示裝置（如圖七所示），它由一個伺服電機帶動一個指示盤（4）電機的轉速可通過調整調節(jié)器（3）的轉盤使伺服電機改變轉速，從而可使指示盤獲得不同的轉速。例如：可調至0.48r/min、0.24r/min等各種穩(wěn)定轉速。當試驗機在300kN量程內、指示盤為0.48r/min，加載時指針與指示盤同步，則表示加載速度為2.4kN/s，當指示盤為0.24r/min時，加載時指示針與指示盤同步，則表明加載速度為1.2kN/s，以此類推。若要求各種加載速度均可將指示盤手輪調整到適當位置。試驗機示值相對誤差在每級測力計載荷的20%以上時為±1%。

3、五柱油泵

本機采用的7mm柱塞軸向高壓油泵，它由電機通過三角皮帶傳動，工作平穩(wěn)而無噪聲，油泵體內的柱塞與柱塞套均采用優(yōu)質合金鋼并經(jīng)熱處理和精密研磨制成，其配合面具有相當高的質量，性能良好工作效率較高。

油泵主軸（1）由三角帶輪（2）帶動旋轉，在圓周方向分布有五根軸向柱塞（3），分別借彈簧的壓力使柱塞貼緊于主軸的斜盤(9)上，柱塞分別與五個柱塞套（4）相結合，當柱塞 隨斜盤作往復運動時，完成吸油和排油動作。吸油是由裝在箱座內的油箱經(jīng)過油管、濾油器再經(jīng)過進油口（5）進入柱塞套空腔。此時油泵單向閥的滾珠（6）貼緊閥門而當油腔吸滿油后柱塞被斜盤推回，首先是堵住進油口（7）然后壓縮油液使之產(chǎn)生高壓，推開單向閥排出高壓油。

油箱安放于箱座內，其儲油量較大，所以，即使試驗機處于較長時間工作，也不致使油液溫升過高而影響測力精度，油箱的油量可通過油窗進行觀察。

4、送油閥

送油閥是一個分路式流量調節(jié)閥，它是一個可變節(jié)流器和一個定差減壓閥并聯(lián)組成。進油口接通油泵，當旋轉手柄（16）時，帶動送油閥芯（11）可使閥門緩慢地打開，此時油泵所供之壓力油通過閥門經(jīng)過油管（23）送至工作油缸，流量大小可以調節(jié)。當送油閥芯（11）左移時油門小，甚至完全關閉送油閥時，油泵所供之油在送油閥腔內推動減壓閥芯（10）左移到回油管（24）位置時，使壓力油與三通閥接通，壓力油即經(jīng)油管（24）經(jīng)單向閥進工作缸或經(jīng)卸荷閥流回油箱。由于減壓閥芯（10）的左端彈簧壓力使之關閉回油管路，只有當閥芯右端的油壓超過一定限度時才能打開回路。

在調節(jié)送油速度時，應嚴密注意指針的轉動應與事先調整好的指示盤轉速一致。

5、回油緩沖閥

回油緩沖閥由一個卸荷開關和一個回油節(jié)流閥組成，其目的是卸除載荷及使工作油缸的油回到油箱，而測力缸的回油必須經(jīng)節(jié)流閥獲得緩回。其用途是當試件壓碎后，工作油缸油壓迅速下降，此時操作人員即打開回油閥卸荷。測力缸中的高壓油也將通過回油缸流回油箱， 但因工作油缸與測力油缸之間設有單向閥，使測力缸的壓力油不能倒流回工作油缸，也不能通過卸荷閥回油， 它必須通過一個節(jié)流閥緩慢地流向油箱， 這就防止擺桿及重鉈猛然回落造成強烈的沖擊。緩沖閥的手柄露出在測力箱體的左側，它可分別按A、B、C三種位置預先調整好。

6、液壓傳動系統(tǒng)原理

 油箱（1）內的油經(jīng)濾油器（2）被吸入油泵（4）經(jīng)出油管（5）送至送油閥（7）。 當送油閥打開時， 壓力油送入工作油缸（8）內，可使柱塞式油缸內的活塞升起，油缸內腔通過油管（9）與回油緩沖閥（10）相連，油缸內的壓力油單向地流向測力油缸（11），從而帶動拉板、擺桿軸等測力機構示值（15）示值，當工作油缸負荷突然消失時打開回油閥開關，此時，工作油缸即卸荷，而測力油缸之壓力油必須流經(jīng)具有阻尼作用的節(jié)流閥達到緩回油的目的。液壓系統(tǒng)各部可能會出現(xiàn)的少量溢油滴入底座的油池內暫存并可定期從背后面的放油孔放出。